전기로 제강업계가 성수기인 10월 철스크랩 수입량을 올해 최대치로 늘린 것으로 나타났다. 국내 구매 가격은 오는 10일 예고한 인하까지, 5개월 연속 인하로 일관하고 있다. 제강사들이 3분기까지 적자를 벗어나지 못하면서 철스크랩 원가 낮추기에만 집중하고 있다는 지적도 나온다. 한국철강협회 자료에 따르면 10월 철스크랩 수입량은 25만 3000톤으로 전년 동월 대비 73.9% 급증했다. 이는 작년과 올해 월 기준 가장 많은 양이다. 전월 대비로도 51.5%나 늘었다. 성수기 국내 가격 반등을 예상, 선제적으로 수입을 늘린 것으로 풀이

튀르키예 철스크랩 수입가격이 하루 만에 10달러 이상 급반등했다. 1개월 이상 구매를 지연한 결과 재고는 적정 이하로 감소한 가운데 재고 확보에 나서기 시작했다는 분석이다. 지표인 미국산 HMS No.1&2(80:20)는 다시 400달러에 근접했고, 유럽 수출업체들도 가격 인상에 나섰다. 앞서 발트해산 저가 성약으로 하락했던 시장이 미국산 신규 계약을 계기로 반등한 모습이다. 아시아 지표인 일본 수출 가격도 초강세를 이어가고 있다.무역업계에 따르면 튀르키예에서 미국산 HMS 1&2(80:20) 등급은 CFR 톤당 398.89달러를

태국이 불법 전자폐기물 반입을 차단하기 위해 철스크랩과 구리, 알루미늄 등 금속 스크랩의 수입금지를 추진하고 있다. 국내 제강사와 비철 제련업체의 원료 수급에 미칠 영향을 고려해 6~12개월의 전환기간을 두고 제한적으로 수입을 허용하는 방안도 검토 중이다. 수입금지 시행 여부와 시점은 아직 확정되지 않았지만 금속 스크랩 화물에 대한 현물검사는 이미 강화됐다.태국 상무부 대외무역국은 26일 발표자료에서 지난 22일 오염통제국에 금속 스크랩과 폐고무의 수입금지 및 관리기준 마련을 요청했다고 밝혔다. 앞서 관세청이 관련 품목을 수입금지

글로벌 철스크랩 시장에서 일본산의 단기 급등세가 두드러지는 가운데 미국 공급사들도 400달러 이상으로 가격 인상을 추진하고 있다. 최대 수입국인 튀르키예는 최근 상승에 대한 구매 저항으로 거래가 정체됐지만, 높은 해상운임과 11월 원료 구매 증가 가능성으로 추가 상승 전망이 제기된다. 아시아에서도 대만 수입가격이 소폭 상승한 반면 베트남은 일본산 고가 오퍼에 구매를 주저하고 있다.무역업계에 따르면 튀르키예의 프리미엄급 HMS No.1&2(80:20) 철스크랩 수입가격은 CFR 톤당 397달러로 전일과 같았다. 미국산 등 프리미엄급의

일본산 철스크랩 수출가격이 10월 들어 가파르게 상승하고 있다. 중량급은 베트남향으로 톤당 425달러 이상에 오퍼되는 반면, 글로벌 철스크랩 가격의 기준인 튀르키예 수입시장은 400달러 아래에서 정체되고 있다. 일본 공급업체들의 가격 인상과 주요 수입국 제강사들의 구매 부진이 맞물리면서 지역별 가격 흐름이 엇갈리고 있다.무역업계에 따르면 일본 HS(중량) 등급 기준 베트남향 수출 오퍼가격은 CFR 톤당 425~430달러로 나타났다.1개월 전 400~415달러에서 20달러 내외의 상승 폭을 기록했다. H2(경량)은 베트남향 톤당 38

국내 철스크랩 가격이 철강시장 성수기인 10월에도 하락세를 이어가고 있다. 제강사들은 이달 세 번째 구매가격 인하를 예고한 데 이어 11월에도 추가 인하를 추진할 것으로 관측된다. 연말까지 약세를 벗어나기 어려울 것이란 관측이 우세한 가운데 철스크랩 업계의 매집 위축에 따른 공급 감소와 해외 수출 확대 가능성이 추가 하락을 제한하는 변수로 떠오르고 있다.업계에 따르면 현대제철과 동국제강, 대한제강, 와이케이스틸 등 주요 제강사들은 오는 27일까지 철스크랩 구매가격을 추가 인하할 예정이다. 지난 7월부터 매월 두 차례 안팎의 인하가

국내 철스크랩 수출이 급격히 위축되고 있다. 올해 상반기 동남아시아와 인도 등으로 수출이 확대됐지만 8월부터 물량이 급감했다. 해외 철스크랩 가격이 상승했음에도 국내 가격과의 격차가 충분히 벌어지지 않은 데다 주요 수입국의 철강시장 부진이 겹치면서 수출 채산성이 악화된 영향이다. 높아진 운임은 핵심 요인 중 하나로 지적된다. 한국철강협회에 따르면 올해 9월 철스크랩 수출은 1만1000톤으로 전년 동월 3만톤보다 62.7% 감소했다. 8월 9000톤에 이어 두 달 연속 1만톤 안팎에 머물렀다. 4~6월 월평균 5만2000톤에서 최근

한국의 올해 철스크랩 수입은 역대 최저치로 떨어진 작년 실적을 다시 경신할 ㅈ전망이다. 미국산이 전년의 4분의 1 수준으로 급감한 가운데 일본산 비중은 오히려 높아졌다. 말레이시아와 필리핀 등 동남아시아산은 증가했지만 전체 수입시장에서 차지하는 규모는 아직 작다.한국철강협회에 따르면 올해 1~9월 철스크랩 수입은 124만2000톤으로 전년 동기 135만6000톤 대비 8.4% 감소했다.최대 공급국인 일본산은 91만 톤으로 4.3% 줄었다. 전체 수입에서 차지하는 비중은 지난해 70.1%에서 올해 73.3%로 3.2%포인트 높아졌다.

한국철강의 화재가 국내 철스크랩 약세를 더할 변수로 떠올랐다. 7월부터 반복된 구매가격 인하에 입고 중단과 전기로 가동 차질이 겹쳤다. 일본은 수출과 내수 가격이 함께 오르면서 국내외 가격차가 벌어지고, 국내 제강사들의 수입 부담도 커지는 양상이다.한국철강은 지난 10일 오후 7시께 사내 철스크랩 야드에서 발생한 화재로 12일부터 별도 통보가 있을 때까지 철스크랩 입고를 금지한다고 밝혔다. 화재 여파로 전기로 가동 일정도 연기된 것으로 알려졌다. 정확한 피해 규모와 조업·구매 재개 시점은 아직 확정되지 않았다.업계에서는 입고 통제가

한국철강이 사내 철스크랩 야드 화재로 철스크랩 입고를 멈춘다. 화재 진화와 피해 조사가 진행되면서 전기로 가동 계획도 연기된 것으로 알려졌다.한국철강은 지난 10일 오후 7시 사내 철스크랩 야드에서 발생한 화재로 오는 12일부터 별도 통보가 있을 때까지 철스크랩 입고를 금지한다고 밝혔다. 회사는 12일 추가 안내를 통해 향후 관련 세부 내용을 재공지할 방침이다.업계에서는 이번 화재의 원인으로 폐배터리를 지목하고 있다. 정확한 발화 원인이나 피해 규는 아직 확인되지 않았다. 현장에서는 옥내 보관장에 있는 철스크랩을 굴착기 등을 이용해

철스크랩 시장은 전통적 성수기인 가을철 막연한 상승 기대감을 경계해야 한다는 지적이다. 글로벌 지표인 튀르키예를 비롯해 주요 시장은 최근 1~2개월 강세를 기록하고 있지만, 선행지표는 되레 하락한 것으로 나타났다. 해상 운임 강세와 재고 보충 수요가 철스크랩 가격을 지지하고 있지만, 실제 수요에 기반한 상승 동력은 약하다는 분석이다. 무역업계에 따르면 튀르키예의 HMS 1&2(80:20) 등급 기준 수입 가격은 CFR 기준 톤당 404달러를 기록했다. 최근 일주일 4달러가얄 올랐다. 이는 특히 6월 초순 이후 최고 수준이다. 반면

글로벌 철스크랩 지표인 튀르키예의 미국산 대형모선 수입 가격은 400달러를 돌파했다. 아시아에서도 운임 상승과 공급업체의 가격 방어로 수입가격이 강세를 보였다. 다만 베트남 철강사들은 구매가격을 높이면서도 대량 계약에는 신중한 분위기다. 무역업계에 따르면 미국 공급사는 튀르키예 제강사에 HMS No.1&2(80:20)를 CFR 톤당 402달러에 판매했다. 슈레디드와 보너스(중량) 등급은 각각 422달러에 성약됐다. 400달러선을 회복한 것은 5월 중순 이후 약 4개월 만이다. 아시아 지역도 강세다. 운임 상승은 가장 큰 원인이다.

글로벌 지표인 튀르키예 시장은 400달러대로 진입한 가운데 숨 고르기에 들어갔다는 분석이다. 8월부터 단기간 20달러 이상 올랐다. 아시아는 공급 제약과 운임 상승이 가격을 지지하고 있지만, 철근 수요가 추가 인상을 뒷받침할지가 관건이다.무역업계에 따르면 17일 미국산 HMS No.1&2(80:20)의 튀르키예향 가격은 CFR 톤당 395~398달러 수준이다. 지난주 390달러에서 약 10달러 상승했고, 8월 초 375달러 수준에서 25달러나 높아졌다. 미국 공급사들은 최고 405달러를 목표로 제시하고 있다.마지막 확인된 성약은 H

국내 철스크랩(고철) 자급률은 올해 최고치 행보를 이어간 가운데 철강업계는 하반기 수입을 늘리면서 국내 가격 인하에 성공한 것으로 나타났다.해외 시세가 조정을 받는 동안 수입 계약을 대폭 늘린 것이다. 재고는 2024년 3월 이후 처음으로 100만 톤을 돌파했다. 이같은 배경으로 제강사들의 가격 인하는 7월부터 9월 현재까지 이어지고 있다.한국철강협회 자료를 기반으로 올해 1~7월 국내 철스크랩 수급을 집계한 결과 자급률은 93.5%로 전년 동기 93.3%보다 0.2%포인트 상승했다. 지난해 연간 기준 역대 최고치였던 93.0%보다

글로벌 지표인 튀르키예 철스크랩 가격이 톤당 400달러 돌파를 목전에 두고 있다. 일주일 사이 최소 10달러 이상 올랐다. 선행지표인 런던금속거래소(LME) 선물은 10월물부터 400달러에 근접했고 11~12월물은 이미 400달러를 넘어섰다.국내는 대한제강 등 철근 전문 전기로 제강사가 이달 2차 인하를 실시한 가운데 현대제철, 동국제강은 오는 28일 추가 인하를 예고했다. 해외와의 격차가 확대될 경우 국내도 반등할 가능성이 높아졌다는 분석이다. 14일 기준 LME 철스크랩 선물은 9월물이 톤당 388달러, 10월물 396달러를 기

글로벌 지표인 튀르키예 시장에서 철스크랩 가격이 큰 폭으로 상승했다. 아시아 지역 오퍼도 눈에 띄게 올랐다. 이번주 국내 전기로 제강업계의 인하가 실시되는 가운데 추가 하락을 제한될 것이란 관측이다. 철근 등 제품 시장 부진은 약세 요인이지만, 상승 압력은 갈수록 더해질 것으로 예상되고 있다. 무역업계에 따르면 미국 심스는 지난주 튀르키예 제강사와 HMS No.1&2(80:20) CFR 톤당 390달러에 계약했다. 일주일 사이 10달러 이상 올랐다. 계약은 3카고 이상으로 파악된다. 슈레디드와 보너스(중량) 등급은 각각 410달러에

국내 철스크랩 가격은 해외 시장과 엇갈린 행보다. 포스코가 오는 14일 인하를 발표하면서 9월 전국적으로 2차 인하가 실시된다. 국내는 7월부터 3개월째 하락세가 이어지는 반면, 해외는 5월 중순 시작된 하락을 끝내고 9월 들어 반등세가 뚜렷하다.업계에 따르면 포스코는 14일부터 광양과 포항 제철소의 철스크랩 구매 가격을 전등급 톤당 1만 원 인하하기로 했다. 앞서 대한제강, 한국철강 등 영남권 제강사들이 3일에 이어 15일 추가 인하를 발표했다. 국내 제강사들은 여름철 수입을 확대해 성수기인 9월까지 가격 인하 효과를 이어가고 있

일본 철스크랩 수출 가격은 최근 반등 신호를 보내는 가운데 9일 수출 입찰에서 낙찰 가격을 하락해 주목된다. 단, 엔화 기준으로 두 달 연속 하락한 반면 환율을 감안한 달러 가격은 전월보다 상승했다. 모집 물량을 크게 웃도는 응찰이 몰렸다는 점도 주목된다. 일본 관동철원협회가 9일 실시한 9월 철스크랩 공동 수출입찰에서 H2는 톤당 4만8113엔(FAS)에 낙찰됐다. 낙찰 물량은 2만 톤이며 방글라데시로 선적될 예정이다. 선적기한은 10월 31일이다.낙찰가격은 8월의 4만9086엔보다 973엔 하락했다. 첨부된 입찰자료의 환율인 달

국내 전기로 제강업계가 철스크랩 공급 부족을 대비해 수입을 대폭 늘린 것으로 나타났다. 이는 7월부터 9월 현재까지 국내 가격 인하를 이끈 동력이 되고 있다는 분석이다. 올해 누적 수입량은 지난해 같은 기간보다 낮은 수준인 반면 8월은 일본산이 2배나 불어나는 한편 러시아, 태국, 대만, 말레이시아, 필리핀 등에서도 두자릿수 증가율을 기록했다. 한국철강협회 자료에 따르면 올해 1~8월 철스크랩 수입은 107만5000톤으로 전년 동기 116만톤 대비 7.3% 감소했다. 최대 공급국인 일본은 79만6000톤으로 1.4% 감소했지만 전체

글로벌 시장에서 철스크랩 거래가 속속 재개되고 있다. 튀르키예에서 미국산 철스크랩은 이전보다 높은 가격대 계약이 체결되는 한편 방글라데시는 약 2개월 만에 거래를 재개했다. 일본은 관동철원조합의 입찰까지 관망세가 예상되는 가운데 9월 고급 스크랩이 상승한 것으로 나타났다. 국내는 3일 영남권 전기로 제강사들의 인하가 실시된 가운데 현대제철이 11일부터 가격 인하를 예고했다. 일각에서는 시장의 상승 기대감이 나오는 상황에서 가을철 성수기 시중 물동량 잠김, 공급 부족 상황이 나타날 가능성을 우려하고 있다. 무역업계에 따르면 미국 철스