동국씨엠이 디지털 프린팅 컬러강판을 앞세워 해외 맞춤형 시장 공략을 확대한다. 디지털 프린팅을 활용한 소량 다품종 생산으로 고객 맞춤형 수요에 대응하는 한편 중국산 제품과의 가격 경쟁에서 벗어나 고부가 제품 중심으로 사업 구조를 전환하겠다는 전략이다. 특히 미국과 유럽을 겨냥한 수출 확대에 무게를 둘 전망이다. 동국씨엠은 15일 서울 중구 페럼타워 페럼홀에서 ‘메탈 트렌드 2027-28’ 행사를 열고 건축용 컬러강판 브랜드 럭스틸(Luxteel)과 가전용 브랜드 앱스틸(Appsteel)의 디자인 방향 및 신제품을 선보였다. 2019

포스코SP(포스코에스피)가 스테인리스(STS) 극박·정밀재 등 고부가 제품을 중심으로 사업 경쟁력을 강화한다. 중국과 인도네시아를 중심으로 글로벌 공급과잉이 심화되는 가운데, 수요 산업별 전문성을 강화하고 실수요자 중심의 판매체계를 구축해 차별화에 나선다는 전략이다.황성주 포스코SP 대표이사는 이번 분사에 대해 “급변하는 철강 시장 환경에서 전문성을 극대화하고 독자적인 미래 경쟁력을 확보하기 위한 전략적 결단이자 결실”이라고 평가했다. 독립법인 체제를 기반으로 투자와 의사결정의 속도를 높이고 제조업 본연의 전문성을 강화하겠다는 구상

철스크랩 시장의 경쟁 기준이 바뀌고 있다. 단순히 낮은 가격에 물량을 모아 제강사에 넘기는 방식에서 벗어나, 안정적인 대량 조달과 규격화된 품질, 가공·선별 능력을 함께 갖춘 공급사가 주도권을 잡는 구조로 이동하고 있다. 고지광 대광자원 대표는 이 변화의 핵심을 “물량과 품질”이라고 짚었다.기자가 찾은 충남 아산의 대광자원 사업장은 입·출고 차량과 가공설비가 쉼 없이 움직이고 있었다. 1970년대생으로 대형 철스크랩 업체 대표 가운데 비교적 젊은 축에 속하는 고 대표의 말에는 자신감과 추진력이 묻어났다.실제로 대광자원은 빠른 속도로

포스코는 6월 17일, 광양제철소 전기로를 준공했다. 저탄소배출 자동차강판 생산 기반을 마련했다. 전기로는 시작일 뿐이다. 자동차용 강판은 고객과의 공동개발과 생산 검증, 이용기술이 뒷받침돼야 비로소 완성차에 적용될 수 있다. 페로타임즈는 프랑스 르노 본사에서 레지던트 엔지니어(Resident Engineer)로 근무하며 이 과정을 직접 수행한 김돈건 포스코 솔루션연구소 박사를 만나, 저탄소배출 자동차강판 시대와 미래 모빌리티를 향한 포스코의 경쟁력을 들어봤다. [편집자주] 포스코가 광양제철소에 혁신 전기로를 준공하고 가동에 들어갔

첨단 특수금속 소재 전문기업 에이치브이엠(HVM)이 글로벌 우주·항공 공급망의 핵심 파트너로 빠르게 부상하고 있다. 20년 이상 축적한 진공용해 기반 특수합금 기술을 바탕으로 우주발사체와 항공엔진, 방산 분야에 사용되는 고부가 소재 시장에서 존재감을 확대하고 있다. 민간 우주개발, 인공지능(AI) 인프라 관련 첨단 소재 수요는 급증하는 추세다. 에이치브이엠의 전략적 가치를 높이는 배경이다. 특히 사업 영역은 미래 성장 분야로 낙점된 항공, 방산, 에너지 분야로 확대될 전망이다. 제3공장 증설과 연구개발(R&D)이 핵심 동력이 될 전

철강 슬래그는 철강 제조 과정에서 발생하는 대표적인 산업 부산물로, 과거 오랫동안 폐기물로 인식돼왔다. 그러나 탄소중립이라는 시대적 과제 앞에서 철강 슬래그는 새로운 가능성을 인정받으며 고부가가치 자원으로 재조명되고 있다. 한국철강협회 철강슬래그위원회는 이 변화를 이끄는 구심점으로서 제도 개선과 시장 개척에 적극적으로 나서고 있다. 이에 본지는 최근 한국철강협회 철강슬래그위원회 위원장으로 연임된 진영주 포스코 환경에너지기획실장을 만나 지난 임기를 돌아보고, 향후 슬래그위원회의 로드맵에 대해 들어봤다. [편집자주]◆ 진영주 위원장은철

포스코의 포항제철소 선재 공장은 구조조정 흐름 속에서 상징적인 공간으로 거론돼 왔다. 중국산 저가 물량 공세가 가장 깊숙하게 침투한 품목 중 하나가 선재였고, 포스코 역시 수익성 악화에서 자유롭지 못했기 때문이다. 3년 전 포항 선재 공장은 일부 라인을 코일철근용으로 전환하며 신규 시장 진입을 시도했다. 이 사업은 진출 3년 만인 올해 6월 종료된다. 범용재 시장에서 돌파구를 찾기 어렵다는 현실을 보여주는 사례다.포스코가 8대 전략제품을 미래 동력으로 낙점한 가운데 구조조정 흐름 속에 있는 선재 사업이 궁금했다. 포항제철소 선재연구

요즘 원료와 제품 시장에서 ‘핫(Hot) 한 세아베스틸을 찾았다. 최근 2년은 경험하지 못한 위기를 맞았지만, 올해는 소위 “물이 올랐다”는 말이 어색하지 않게 성장에 대한 소재들이 늘어나고 있다. 제품 시장에서는 자동차용 봉강 신규 대리점 등록 요청이, 원료 시장에서는 철스크랩 공급사 등록 문의도 이어지고 있다. 무엇보다 미래 성장 분야의 특수강 봉강 소재에서 의미있는 성과를 거두는 한편 포트폴리오 측면에서 경쟁력은 보다 높아지고 있다. 세아베스틸의 운전대를 잡고 있는 서한석 대표이사를 만나 과거와 현재, 앞으로의 얘기를 들어봤다

하이스틸 함안공장이 일본 건설 시장을 겨냥한 대형 구조용 각형강관 사업 확대에 속도를 내고 있다. 국내 유일의 대형 사각강관 전용 생산공장을 기반으로 일본 내진 구조재 시장 공략에 나선 가운데, 최근에는 동남아 등 신규 수주를 통해 시장 다각화에도 속도를 내고 있다.경남 함안산단에 위치한 함안공장은 2021년 설립된 하이스틸의 대형 구조용 각형강관 ‘하이컬럼’ 전용 생산기지다. 대형 제품 특성에 맞춰 성형부터 용접, 교정, 검사까지 전 공정이 유기적으로 운영되는 점이 특징이다.공장 내부에서는 후판 소재가 생산라인을 따라 이동하면서

철강산업은 글로벌 공급과잉, 탄소중립 전환, 내수침체 등 복합적인 위기가 한꺼번에 몰아치고 있다. 이경호 한국철강협회 상근부회장은 대내외적 불확실성이 최고조에 달했다고 지적하면서, 현재의 격변기를 산업 구조를 고도화하고 미래 경쟁력을 강화하는 계기로 삼아야 한다고 강조했다. 협회 차원에서는 대한민국 철강산업의 근본적인 체질개선과 산업 고도화를 견인할 수 있는 구심점으로서 총력을 기울이고 있다. 철강산업 고도화 방안과 K-스틸법 제정은 가장 고무적인 성과로 꼽힌다. 이 부회장은 올해는 정책적 기반이 구체화되는 과정인 만큼, 업계의 의

문신학 산업통상부 차관은 한국 철강산업이 산업의 근간을 다시 짜야 하는 구조적 전환점에 서 있다고 진단했다. 공급과잉, 내수 둔화, 탄소중립 부담, 보호무역 강화가 동시에 겹치면서 과거와는 전혀 다른 위기 양상이 전개되고 있다는 것이다.그는 특히 지금의 핵심 과제로 범용재 중심의 공급과잉 구조를 고부가가치 중심 경쟁 체제로 바꾸는 일을 꼽았다. 탄소 규제와 통상 환경 변화 역시 더 이상 외부 변수가 아니라 기업 생존을 좌우하는 핵심 경쟁 조건이 됐다고 봤다. 결국 경쟁력 강화, 탄소중립, 통상 대응을 따로 볼 것이 아니라 하나의 전

내화물 없이는 쇳물도 없다.최광철 대표의 이 한마디는 내화물 산업의 본질을 보여준다. 철강·시멘트·비철금속 등 고온 공정을 필요로 하는 산업 전반에서 내화물은 설비를 보호하는 수준을 넘어 생산성과 품질을 좌우하는 핵심 소재로 작용한다.1500℃를 웃도는 제철 공정에서 내화물의 성능 부족은 설비 손상과 쇳물 품질 저하로 직결된다. 눈에 드러나지 않는 소재지만, 공정의 안정성과 제품 경쟁력을 좌우하는 ‘기반 기술’로 평가되는 이유다.국내 내화물 시장은 조선내화를 비롯해 포스코퓨처엠, 한국내화 3곳이 핵심기업으로 꼽힌다. 특히 조선내화는

철스크랩(고철) 시장의 구조적 왜곡이 심화되면서 인공지능(AI) 기반 판정 시스템으로 이를 해결하려는 시도가 본격화되고 있다. 아이모스는 비전 AI를 활용해 철스크랩의 등급과 품목, 불순물을 자동으로 분류하는 검수 솔루션을 개발한 ‘스틸 테크(Steel-Tech)’ 기업으로, 기존 육안 중심 검수 방식의 한계를 보완하고 원료 품질을 데이터로 관리하는 스마트 체계 구축을 추진하고 있다.김범석 팀장은 제강 엔지니어 출신으로 생산구매와 품질관리, 원료 검수까지 철강 공정 전반을 두루 거친 현장 전문가다. 그는 현재 스크랩 시장에 대해 “

철스크랩 산업은 물량 중심 구조에서 벗어나 품질과 데이터 기반 산업으로 재편돼야 한다.황호정 한국철강자원협회 회장은 가격 변동성과 수급 불확실성이 커지는 환경에서 시장 신뢰를 확보해야 한다며 이같이 강조했다. 또 K-스틸법 시행을 계기로 제도적 기반이 마련되는 만큼, 향후 산업 경쟁력은 균형 잡힌 생태계 설계와 데이터 기반 시장 체계를 구축해야 한다고 했다. 황 회장은 취임 이후 지난 1년을 ‘산업 기반 정비’ 시기로 규정했다. 외형 확대보다 협회의 기능과 역할을 재정립하고, 업계 운영 체계를 정비하는 데 집중했다는 설명이다.협회는

철강 산업 경쟁 기준이 변화하고 있다. 공급과잉과 보호무역, 탄소중립 전환이 동시에 진행되면서 생산량 중심 경쟁에서 벗어나 산업 문제를 해결하는 고기능성 소재 확보가 핵심 전략으로 부상하고 있다.포스코 미래철강연구소 차세대철강연구그룹 이순기 박사는 약 20년 동안 고망간강(High Manganese Steel) 연구를 이어온 소재 전문가다. 그는 "철강 연구 방향이 범용 소재 성능 개선에서 산업 구조를 변화시키는 솔루션형 소재 개발로 이동하고 있다"고 설명한다.고망간강은 영하 165℃ 극저온 환경에서도 안정적인 성능을 확보할 수 있

현대종합특수강이 현대차그룹 행보에 맞춰 새로운 성장 발판을 마련한다. 기존 자동차향 품목을 고도화하는 동시에 로봇, UAM(도심항공교통) 등 신사업으로 확장하는 투트랙 전략이다. 특히 저성장, 보호무역주의 강화, 자동차 산업의 전동화 전환 등 구조적인 변화 속에서 미래 경쟁력을 확보하겠다는 방침이다. 1979년부터 선재사업을 시작한 현대종합특수강은 동부특수강 시절인 1984년 냉간압조용강선(CHQ Wire)을 국내 최초로 생산하기 시작하며 선재시장을 선도해 왔다. 이후 2015년 현대제철 자회사로 편입되며 현대자동차그룹 계열사가 됐

철스크랩 산업이 탄소중립과 순환경제의 핵심 산업으로 부상하는 가운데, 광신스크렙이 데이터 기반 경영과 설비 혁신을 통해 체질 개선에 나서고 있다. 전통적으로 현장 경험과 네트워크 중심으로 운영되는 철스크랩 업계에서 운영 방식의 고도화를 추진하고 있어 이목이 쏠린다.광신스크렙은 1983년 상사로 출발해 1999년 법인 전환 이후 철스크랩 가공 및 유통을 중심으로 성장해온 금속 자원 재활용 전문기업이다. 광주광역시 광산구 하남산단에 거점을 두고 있으며, 현대제철과 완성차 계열사를 주요 거래처로 확보해 안정적인 공급망을 구축하고 있다.

주조 기반 엔진 부품 전문 기업 삼영기계가 샌드(Sand) 3D프린팅 기술을 활용한 공정 혁신을 통해 제조 경쟁력 강화에 나선다. 인력난과 생산성 등 국내 주조 산업이 직면한 구조적 한계를 현장의 디지털 전환으로 극복하겠다는 전략이다.본지는 최근 한국현 삼영기계 사장과 인터뷰를 통해 주조 산업의 현실과 미래를 살피고, 회사의 중장기 비전을 들을 수 있었다. 한 사장은 2013년 삼성전자에서 삼영기계로 자리를 옮긴 뒤 공정 혁신과 기술 고도화를 이끌고 있다.1975년 설립된 삼영기계는 선박·철도·발전용 엔진의 핵심 부품인 피스톤, 실

국내 스테인리스(STS) 시장은 글로벌 공급과잉 속에서 단가 경쟁이 심화되면서 극한의 도전에 직면해 있다. 전통 강자인 황금에스티는 IT 혁신과 데이터 사이언스를 결합한 지능형 서비스센터로의 진화를 추진하고 있다. 특히 김경진 부사장의 리더십 아래 출범한 CX(고객 경험)팀은 철강 산업의 고질적인 비효율을 디지털로 해결하겠다는 강력한 의지를 드러내고 있다. 본지는 김 부사장과의 인터뷰를 통해 황금에스티의 미래 성장 로드맵과 K-건자재 브랜드 '티타맥스'의 글로벌 경쟁력을 입체적으로 조명했다. [편집자주]황금에스티는 조직·설비·시스템

철스크랩 산업이 구조적 원가 상승과 과잉 설비 논란 속에서 방향성을 잃고 있는 가운데, 생철과 장척가공 중심 전략을 고수해온 세림철강의 행보가 주목된다.2005년 설립된 세림철강은 ‘원가 중심 경영’을 원칙으로 시장에서 독자적인 입지를 구축해왔다. 군산 새만금산업단지 인근에 터를 잡은 세림철강은 최대 수요처인 세아베스틸 정문에서 약 1km거리라는 최적의 입지를 기반으로 물류 효율을 극대화했다. 또 단순한 집하 및 판매를 넘어 발생 단계부터 물류·가공·금융까지 연계해 안정적인 운영 구조를 구축해왔다.곽관성 세림철강 대표는 회사의 정체